不到半年时间内，同一款波音737Max机型发生了两起空难，遭遇“至暗时刻”的波音已经暂停了737Max客机的交付，一些航空公司打算向波音索赔。不过，在FactSet追踪的股票经纪人中有超过80%仍给予波音“买入”的评级，平均目标价格比当前水平高出20%，这比在此次埃航空难前的波音股价还要高。
超过10%的股价跌幅，约250亿美元市值损失，这是航空巨头波音公司过去一周的市场表现。
不到半年时间内，同一款波音737Max机型发生了两起空难，遭遇“至暗时刻”的波音已经暂停了737Max客机的交付，一些航空公司打算向波音索赔，而让波音真正忧心的是一些航空公司表示正考虑取消订单。
上周最后一个交易日，波音（BA.N）股价反弹，上涨1.5%，提振道指。有分析师认为，历史经验表明，鉴于波音股价以往良好的表现，事故发生导致的恐慌性抛售后，反弹是大概率事件。目前，在FactSet追踪的股票经纪人中有超过80%仍给予波音“买入”评级。
取消订单并不易
对于波音737Max的停飞，航空公司承受了巨大的损失。根据航空业分析师的估算，一架波音737Max停飞一天的损失为7.5万美元，若以停飞3个月计算的话，航空公司将损失超过25亿美元，而损失最终可能都会转嫁到波音身上。
挪威航空日前表示，该公司停飞波音737 MAX 8型号客机，因此将要求波音赔偿损失的营收及额外成本。“我们预计波音将收下这份账单。”挪威航空在发给媒体的邮件中如此表示。
不过，分析师认为，从金额上说，波音消化这些索赔并不难，2018年，波音公司营收1010亿美元，利润为106亿美元，相较而言，波音更应该担心737max的未来以及公众对这款机型的信心。
在全球范围内，目前有370架波音737Max投入运营，但是波音积累的订单高达5000架之多。蒂尔集团的航空分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，波音737Max对于波音公司未来的营收非常重要。阿布拉菲亚称，正在销售的这款客机售价在4500万~5000万美元之间，并且波音已经收到了部分订单的订金。
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